在‘十四五’期間，中國物流行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)總收入在五年內增長了約4萬億元，從2021年的11.9萬億元增加到2025年預計的14萬億元以上，為下一階段的高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。
‘十四五’期間，現(xiàn)代物流體系建設取得了顯著進展：布局建設了一批國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地，加速形成了國家現(xiàn)代物流骨干網(wǎng)絡；2025年全國社會物流總額有望達到380萬億元，較2021年增加了約80萬億元；連續(xù)九年保持全球物流市場規(guī)模第一，并有望在第十年繼續(xù)蟬聯(lián)。
物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開政策的支持。早在2006年通過的‘十一五’規(guī)劃中，就單獨列出一節(jié)‘大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)’，為中國交通運輸領域的顯著成就提供了重要制度保障。
經(jīng)過盧毅團隊的研究，中國的交通運輸五年發(fā)展規(guī)劃編制重點隨著發(fā)展階段的演進而變化，可以劃分為四代。他指出，目前我們正處于自2021年開始的第四代階段，標志性文件包括《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《‘十四五’現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。這一階段最突出的特點是，物流的重要性和內容首次在五年交通運輸發(fā)展規(guī)劃中得到了突出。
因此，盧毅表示：‘物流是‘十五五’交通運輸發(fā)展規(guī)劃的重要內容。’
2022年12月15日，發(fā)布了中國現(xiàn)代物流領域的首份國家級五年規(guī)劃——《‘十四五’現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，首次在國家層面上為現(xiàn)代物流發(fā)展制定了系統(tǒng)性的藍圖。2024年11月9日，交通部和國家發(fā)展改革委公布了《交通物流降本提質增效行動計劃》，隨后全國掀起了一股降低全社會物流成本的熱潮。
當前，‘十五五’規(guī)劃編制工作即將啟動，各地正在積極謀劃區(qū)域物流發(fā)展的新藍圖。如何選擇一套科學合理的規(guī)劃方法，已經(jīng)成為一個亟待解決的重要課題。
‘應重視“長板理論”。’盧毅分析道，‘我國內陸省份與沿海省份的經(jīng)濟實力差距明顯，以江蘇、浙江、廣東等與湖北、湖南、河南等人均GDP比較，2023年兩者平均差距為5.07萬元/人，比2013年的2.94萬元/人擴大了72.45%?！?/span>
目前，湖南的交通物流基礎設施現(xiàn)代化代表性指標排名靠前，綜合發(fā)展水平較高；效能性作用大，湖南物流成本占GDP比重低于全國平均水平，但交通物流運輸帶來的經(jīng)濟效益卻十分可觀；新質性能力強，湖南科研氛圍良好，擁有32個重點實驗室和科研機構，13個新型物流裝備產(chǎn)業(yè)集群，具備雄厚的基礎。
對于內陸省份來說，相較于彌補短板的‘短板理論’，更應信奉發(fā)揮自身優(yōu)勢的‘長板理論’。盧毅表示，‘湖南應走出一條與沿海地區(qū)特征不完全一樣的內陸中部省份交通物流高質量發(fā)展的道路?！?/span>
讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)更優(yōu)勢，讓長板更長。
