現在的新能源物流車賽場，早就不比誰家車跑得遠，而是比誰的生態(tài)圈更完整。 12月28日要在鄭州舉辦的行業(yè)大會，主題定得特別妙——“生態(tài)與進化”。到時候遠程、奇瑞、五菱這些造車大佬，要和貨拉拉、運滿滿、滴滴送貨這些運力平臺面對面切磋。
想象一下：以前物流公司老板靠經驗吃飯，現在平臺直接甩過來一張數字成績單——準時率98.5%、破損率必須低于0.01%。達不到？抱歉，您連游戲的入場券都拿不到。
這場景像什么？就像復仇者聯盟在組建戰(zhàn)隊！未來能活下來的，一定是那些能把“銷、租、運、金、服、二手車”全鏈條打通的超級玩家。 所以回到最初的問題：下一個倒下的會是誰？ 就是那些還在單打獨斗、守著傳統生意經、不愿意擁抱生態(tài)的孤勇者。在這個連車都要上網交朋友的時代，閉門造車的結局注定是——查無此人。
