資本也許會(huì)遲到，但從來(lái)不會(huì)缺席。
近來(lái)，南京同城貨運(yùn)市場(chǎng)再迎資本入局，貨拉拉宣告完結(jié)由紅杉本錢我國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投的5.15億美元E輪融資。
天眼查信息顯現(xiàn)，截至現(xiàn)在，貨拉拉現(xiàn)已完結(jié)7輪融資，融資總額近10億美元，其融資方中更是不乏紅杉資本、高瓴資本、順為資本、清流資本、襄禾資本、概念本錢等參與貨拉拉多輪融資的資本。
值得注意的，除了貨拉拉，南京同城貨運(yùn)中的其他玩家也深受資本的青睞。
上個(gè)月，滿幫宣告現(xiàn)已完結(jié)由軟銀愿景基金、紅杉、璞米和富達(dá)聯(lián)合領(lǐng)投，騰訊、高瓴、紀(jì)源等本錢跟投的約17億美元新一輪融資。
2017年，卡車幫、運(yùn)滿滿正式兼并，成立新的集團(tuán)公司滿幫集團(tuán)，自此算起，滿幫集團(tuán)共完結(jié)3輪融資，融資總額約46億美元。融資方中亦不乏軟銀愿景基金、高瓴資本、紅杉本錢、騰訊投資這樣的明星資本。
就連上線不過(guò)半年左右的滴滴貨運(yùn)，也被曝出開始試著擁抱資本，尋求在首輪融資活動(dòng)中籌措3億-4億美元。更有消息稱，滴滴貨運(yùn)現(xiàn)已就此次融資與潛在投資者進(jìn)行了接觸，若實(shí)現(xiàn)融資，其估值或許高達(dá)20億美元。
能夠預(yù)見的是，隨著各路資本入場(chǎng)，南京同城貨運(yùn)這條賽道中的競(jìng)賽將會(huì)更為激烈。
畢竟，早些年，在資本的強(qiáng)勢(shì)入局之下，同城貨運(yùn)市場(chǎng)中也發(fā)生過(guò)一次與外賣圈殊途同歸的“千團(tuán)大戰(zhàn)”，各路玩家們不斷活躍擴(kuò)張，甚至不吝燒錢換市場(chǎng)，最終的結(jié)果是死傷無(wú)數(shù)，到2016年底，同城貨運(yùn)中的玩家們所剩無(wú)幾。
而在經(jīng)歷過(guò)燒錢大戰(zhàn)之后，剩余的玩家們，包含貨拉拉，都意識(shí)到南京同城貨運(yùn)不是一個(gè)燒錢能燒出來(lái)的行業(yè)，這個(gè)市場(chǎng)蛋糕還很大，天花板還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有被觸及。
根據(jù)Analysys數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年，國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在8000億元左右，而2015年那之后，其市場(chǎng)規(guī)模將逐步放緩，從2015年的12.5%的年增長(zhǎng)率逐步下沉到2020年的8.5%左右，2020年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較2014年將會(huì)增長(zhǎng)78.1%，達(dá)到14245億元。
來(lái)自企查查的數(shù)據(jù)則顯現(xiàn)，2015年后貨運(yùn)搬遷渠道進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期，現(xiàn)在，這一數(shù)字現(xiàn)已從7845家敏捷增長(zhǎng)到2020年的20059家。
值得一提的是，經(jīng)歷過(guò)一輪燒錢大戰(zhàn)之后，南京同城貨運(yùn)渠道們之間的競(jìng)賽也現(xiàn)已逐步從表層轉(zhuǎn)向里層，細(xì)分化市場(chǎng)和精細(xì)化運(yùn)作也逐步成為貨拉拉們的新競(jìng)賽點(diǎn)。
這一點(diǎn)，從貨拉拉和滿幫最新一輪融資的用途中可見一斑。
如貨拉拉此輪融資將用于下沉市場(chǎng)的事務(wù)拓展，并在多元事務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。
貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥表明，商場(chǎng)擴(kuò)張，尤其是向四五線城市的事務(wù)下沉?xí)掷m(xù)加快，渠道堅(jiān)信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我國(guó)貨運(yùn)職業(yè)改造還遠(yuǎn)未結(jié)束;一起，貨拉拉也會(huì)堅(jiān)持在物流鏈條上探索立異，支撐多事務(wù)品類的縱深發(fā)展，并在物流數(shù)智化上持續(xù)投入。
滿幫方面則會(huì)將融資資金重點(diǎn)投入到科技立異、服務(wù)立異和模式立異，加大研制投入，夯實(shí)和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，一起，滿幫還將進(jìn)一步延展公路干線商場(chǎng)的服務(wù)范圍，并以“運(yùn)滿滿”為品牌全面進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域，為用戶供給貨運(yùn)服務(wù)。
如今，資本的入局，無(wú)疑將為他們?cè)诩?xì)分化商場(chǎng)和精細(xì)化運(yùn)作方面供給愈加有力的資金支撐。
有人說(shuō)，當(dāng)前的南京同城貨運(yùn)市場(chǎng)，現(xiàn)已呈現(xiàn)出“三國(guó)殺”的戰(zhàn)局，而在本錢的助力之下，終究誰(shuí)能笑傲群雄，暫時(shí)還欠好下定論。
