綜合物流形式是指集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處置和其他一些物流效勞(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體， 提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)形式。
這種形式的特征在于
第一，必需停止整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即肯定每一種設(shè)備的數(shù)量、天文位置、各自承當(dāng)?shù)墓ぷ?。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功用設(shè)計(jì)以及配送中心的選址流程設(shè)計(jì)都是十分重要的問(wèn)題。
第二，綜合物流形式的構(gòu)建主要有三種計(jì)劃。計(jì)劃- .是投資新建或改建本人原有設(shè)備，完善綜合物流設(shè)備，組織執(zhí)行綜合物流各功用的業(yè)務(wù)部門，這種計(jì)劃十分合適迫切需求轉(zhuǎn)型的大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，可充沛應(yīng)用原有資源，憑仗原有專項(xiàng)實(shí)力，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)劃二是收買一些小的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)以及一局部消費(fèi)、 銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉(cāng)庫(kù),對(duì)其停止整編改造。計(jì)劃三就是原有的專項(xiàng)物流運(yùn)營(yíng)商以入股方式停止結(jié)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，結(jié)合后各單項(xiàng)物流運(yùn)營(yíng)商還是努力于本人的專項(xiàng)，業(yè)務(wù)熟習(xí)利于發(fā)揮中心競(jìng)爭(zhēng)力，參股方式可防止聯(lián)盟形式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。
第三，必需依據(jù)本人的實(shí)踐狀況選擇網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造。主要有兩種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的形式，另一 種是連鎖運(yùn)營(yíng)的形式。前者合適商家、用戶。
比擬集中的小地域，選取適宜地點(diǎn)樹立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)樹立若干小配送點(diǎn)或停業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨， 逐層配送的方式。后者是在業(yè)務(wù)觸及的主要城市樹立連鎖公司，擔(dān)任對(duì)該城市和四周地域的物流業(yè)務(wù)，地域間各連鎖店實(shí)行協(xié)作，該形式合適地域間或全國(guó)性物流，連鎖形式還能夠兼容前一形式。
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