當(dāng)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化作為完成數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度交融開展的重要途徑，是新時期背景下順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)開展的殊途同歸和戰(zhàn)略抉擇。
所謂產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，是指在新一代數(shù)字科技支撐和引領(lǐng)下，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，以價值釋放為中心，以數(shù)據(jù)賦能為主線，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全要素數(shù)字化晉級、轉(zhuǎn)型和再造的過程。
物流公司產(chǎn)業(yè)數(shù)字化開展的方向，能夠從兩方面來看：
一方面是引導(dǎo)平臺企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)整合開放資源，鼓舞以區(qū)域、行業(yè)、園區(qū)為整體，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，支持打造“研發(fā)+消費+供給鏈”的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈，支持產(chǎn)業(yè)構(gòu)建“消費服務(wù)+商業(yè)形式+金融服務(wù)”跨界交融的數(shù)字化生態(tài)；
另一方面，支持具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動才能的中心企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同平臺，鼓舞產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)結(jié)合金融機(jī)構(gòu)建立產(chǎn)交融作平臺，創(chuàng)新面向上下游企業(yè)的信譽貸款、融資租賃、質(zhì)押擔(dān)保、“上云”保險等金融效勞。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前國內(nèi)物流費用占GDP比重在14.6%到14.8%，在萬億級的市場中高度的碎片化亟需引入一種新業(yè)態(tài)?！斑@種業(yè)態(tài)是趨向于從原來‘買賣’為特征的消費互聯(lián)網(wǎng)變?yōu)椤懈丁癁樘卣鞯漠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這種‘新物流’需求對產(chǎn)業(yè)停止數(shù)字化改造?！眱ρ﹥€強(qiáng)調(diào)，首先要將企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，即要把企業(yè)的合同、發(fā)票、倉單、運單、訂單等等電子化、經(jīng)過區(qū)塊鏈銜接上下游業(yè)務(wù)、經(jīng)過大數(shù)據(jù)技術(shù)“上天”構(gòu)成物流數(shù)據(jù)云；其次是將數(shù)據(jù)化后的業(yè)務(wù)要變?yōu)槠髽I(yè)有效的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。這將是將來企業(yè)的中心競爭力。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化革新，是重塑將來產(chǎn)業(yè)鏈生機(jī)和韌性的關(guān)鍵。在這種趨向下，如今的“新基建”成為了驅(qū)動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)供給鏈開展的快進(jìn)鍵，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，“新基建”會促使物流企業(yè)的“人、車、貨、倉、機(jī)”催化實質(zhì)性的變化，將來最重要的變化是物流的根本盤。
總而言之，在變化莫測的市場上，物流企業(yè)必需變被動為主動、由附屬變?yōu)橹髁?，逐步從儲運向第三方物流、向供應(yīng)鏈企業(yè)、向科技平臺型物流企業(yè)，最終得以生態(tài)化開展。切忌不能仍以單純的運輸者自居，否則最終會被市場淘汰。
