消費互聯網開展階段，物流配套是后置的;但是產業(yè)互聯網時期，物流必需是前置的。由于，一切的產業(yè)互聯網化中，物流行業(yè)的難度其實是最高的。
關于物流公司行業(yè)來說，專業(yè)化、規(guī)范化運營才能提升效率，企業(yè)需求把運營經歷提煉成規(guī)范化的體系和產品。也因而，物流行業(yè)的效勞產品越來越細分：如運輸效勞被細分為了整車運輸、零擔運輸，零擔運輸又被細分為了大票零擔、小票零擔，小票零擔又被細分出了大件快遞等。
“多對多”的協同，其背后是對“處理計劃”的最終闡釋，即把貨主企業(yè)千差萬別的需求，“翻譯”為物流需求。這其中一定會觸及到多個物流環(huán)節(jié)。但是關于貨主企業(yè)來說，它需求能有提供一攬子效勞的物流公司服務商。
南京第三方物流業(yè)務的行業(yè)屬性十分強，它需求提供高度定制化、專業(yè)化、個性化的效勞。需求的差別化和執(zhí)行的規(guī)范化之間的鴻溝是宏大的，而處理這個鴻溝就是產業(yè)互聯網興起的任務。
產業(yè)互聯網下的物流需求是以處理計劃作為抓手。高端制造業(yè)的供給鏈管理注重處理計劃，專業(yè)的物流公司不只要能為客戶提供處理計劃，同時落地施行才能也是中心競爭力
由于高效協同的呈現，產業(yè)互聯網處理的不是某一家企業(yè)的需求，而是提升某一個產業(yè)的整體效率。從這個層面來講，南京第三方物流將來的開展前景一定是無限的，其價值將會遠遠大于消費互聯網的價值。
