魏際剛表示，改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)總體高速開展，物流業(yè)也相應(yīng)高速開展，走到了國際的前列。而在國民經(jīng)濟(jì)開展中，物流根底性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和引領(lǐng)性位置和作用越來越凸顯。
他以為，中國物流業(yè)要效勞于國內(nèi)需求和戰(zhàn)略需求，將來開展應(yīng)該以“物流強(qiáng)國”目的為引領(lǐng)、以人民為中心，要用系統(tǒng)思想、供給鏈理念牢牢把握新一輪科技產(chǎn)業(yè)對物流的驅(qū)動，進(jìn)一步完善物流效勞體系、優(yōu)化物流構(gòu)造、提升物流業(yè)功用，走綠色、低碳、國際國內(nèi)統(tǒng)籌道路，完成從“物流大國”到“物流強(qiáng)國”的邁進(jìn)。
魏際剛表示，在過去的幾十年里，中國物流行業(yè)從過去單薄、才能缺乏開展到如今具備較完好的體系、構(gòu)造逐步優(yōu)化、功用相對強(qiáng)大，能為經(jīng)濟(jì)開展發(fā)明更多價值的狀態(tài)。中國物流構(gòu)成了從干線、到支線、到末端，從本地到地域、省際、國度再到“國度之間”的聯(lián)絡(luò)，構(gòu)建了一個龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和效勞體系。
此外，魏際剛指出，經(jīng)過幾十年的開展，物盛行業(yè)的市場主體由小到大，目前很多細(xì)分范疇都有范圍很大的物流市場主體，也有一大批中小型物流企業(yè)群體，它們共同構(gòu)成了一個宏大的物流開展生態(tài)。
與此同時，物流的配備和技術(shù)也在不時進(jìn)步迭代，從運(yùn)輸配備、倉儲設(shè)備、裝卸搬運(yùn)、流通加工、快遞配送等方面硬件和軟件，物流行業(yè)都得到大幅度進(jìn)步提升。在這個過程中，中國物流行業(yè)就業(yè)群體數(shù)量也位列世界之首，鐵路、航空、海運(yùn)、水運(yùn)、郵政快遞行業(yè)超越5000萬人。
“物流占國民經(jīng)濟(jì)比重在穩(wěn)步提升，已成為支柱性產(chǎn)業(yè)，不只僅應(yīng)用于日常的商品流通，還在消費(fèi)、生活、商貿(mào)流通、國際貿(mào)易、市場建立、國度平安等方面發(fā)揮著日趨重要的作用?！蔽弘H剛表示。
簡而言之，中國物流在過去幾十年完成了“質(zhì)”和“量”的宏大的飛躍。從“量”的角度來看，中國物流服務(wù)體系愈加完善、效勞功用愈加強(qiáng)大，對經(jīng)濟(jì)開展的支撐作用愈加凸顯。今年，快遞業(yè)務(wù)量打破400億件用時僅5個月，比2017年中國快遞業(yè)務(wù)量初次到達(dá)400億件提早了7個月，比2020年提早約2個月。
而在“質(zhì)變”方面，物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)交融在不時加深。魏際剛表示，隨著時期的開展，物流本身鏈條也在發(fā)作裂變。過去在很多人觀念中，物流屬于傳統(tǒng)行業(yè)，往常平臺型物流、柔性物流、快遞、配送都成為重要的業(yè)態(tài)，航空物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流也在加速開展。
在魏際剛看來，當(dāng)下是物流業(yè)和數(shù)字化加速交融的階段，數(shù)字化水平越來越高會使整個物流本錢構(gòu)造愈加優(yōu)化。中國物流宏大的存量，為數(shù)字化和物流交融浸透提供了宏大的潛力，如今二者在局部范疇完成了深度交融，但是大量的范疇還處于交融的過程中，“當(dāng)下物流行業(yè)仍然存在開展不均衡、不充沛的問題，物流數(shù)字化、信息化還有待進(jìn)一步提升?！蔽弘H剛指出，將來物流數(shù)字化要經(jīng)過5~8年來完成。
在改革開放至今的40余年里，物流固然獲得了很大的成就，但當(dāng)下的新起點(diǎn)和新開展格局賦予了物流更高的任務(wù)和定位。
在魏際剛看來，在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新開展格局中，物流業(yè)根底性作用非常明顯，物流根底設(shè)備的范圍、構(gòu)造以及物流服務(wù)的才能和效率很大水平?jīng)Q議了雙循環(huán)效率，也將支撐中國將來的經(jīng)濟(jì)社會開展。他以為，中國物流業(yè)要效勞于國內(nèi)需求和戰(zhàn)略需求，將來開展應(yīng)該以“物流強(qiáng)國”目的為引領(lǐng)、以人民為中心。
從戰(zhàn)略層面看，魏際剛表示，物流需求完成網(wǎng)絡(luò)化、精密化，來滿足人民對產(chǎn)品和效勞的良好體驗(yàn)，同時要進(jìn)一步推進(jìn)物流和消費(fèi)生活的深度交融和聯(lián)動開展，進(jìn)一步推進(jìn)物流智慧、綠色、國際化開展，把各種分散的物流資源互聯(lián)互通，完成深度協(xié)同。
而在現(xiàn)有的國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)根底上，物盛行業(yè)還需求構(gòu)建一個鏈接世界的全球化效勞體系，包括國際化航空、鐵路、海運(yùn)、公路和國際化郵政、快遞、倉儲配送、多式聯(lián)運(yùn)為全球化消費(fèi)和貿(mào)易提供支撐?！皩碇袊锪餍枨笈嘤澜缂壍?a href="http://www.jhzwj.com/" target="_self" title="物流" style="font-family: Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 16px; white-space: normal;">物流服務(wù)集團(tuán)，可以在全球提供效勞和處理計劃?！蔽弘H剛表示。
在此背景下，中國物流需求短時間內(nèi)在以下幾個方面下功夫：第一，補(bǔ)短板，航空物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、鄉(xiāng)村物流、西部遙遠(yuǎn)地域的物流還有很大的進(jìn)步空間；第二，推進(jìn)物流配備技術(shù)創(chuàng)新，完成技術(shù)自主可控；第三，推進(jìn)物流戰(zhàn)略通道的建立；第四，在保證國際物流供給鏈平安方面，還需求在國外市場加大規(guī)劃。
“當(dāng)下環(huán)境，各界需求協(xié)同構(gòu)建面向?qū)淼奈锪饕?guī)范體系，包括物流底線規(guī)范、平安規(guī)范、消費(fèi)者稱心規(guī)范、國度戰(zhàn)略規(guī)范和國際相統(tǒng)一的規(guī)范體系，來支撐物流的進(jìn)一步規(guī)范化開展?！蔽弘H剛進(jìn)一步補(bǔ)充。
值得一提的是，在高速開展之余，綠色環(huán)保在物流行業(yè)的比重也正在加大。魏際剛表示，在我國碳排放構(gòu)造中，交通運(yùn)輸排放比重占7.5%，為完成“碳達(dá)峰、碳中和”目的，物流行業(yè)要對本身停止綠色化改造，整個物流開展要依照綠色理念停止規(guī)劃、設(shè)計、組織、運(yùn)營，讓物流與環(huán)境、自然的關(guān)系愈加友好，完成可持續(xù)開展。
“在過去的時間里，中國物流完成了對興旺國度的一次追逐，主要是范圍追逐；將來，中國物流要完成對興旺國度的二次追逐，包括質(zhì)量、效率、創(chuàng)新、競爭力等各方面追逐，完成中國物流業(yè)在全世界的引領(lǐng)位置。”魏際剛表示。
