物流行業(yè)正迎來嚴重戰(zhàn)略機遇期，加快推進物流業(yè)革新是大勢所趨。
“今明兩年世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易的恢復性增長態(tài)勢將好于預期?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心首席研討員張燕生在峰會上表示，企業(yè)應積極推進數(shù)智物流出海。
張燕生表示，全球綜合物流和供給鏈管理的鏈條越來越短。要推進商業(yè)形式創(chuàng)新，把數(shù)字智能綠色的綜合物流網(wǎng)絡和供給鏈體系做得更好，下一步數(shù)智物流業(yè)要培育新形勢下參與國際協(xié)作競爭的新優(yōu)勢。打造跨境智慧物流、數(shù)字物流、綠色物流和供給鏈管理，需求建立自立自強、開放協(xié)作、協(xié)同創(chuàng)新的數(shù)字智能供給鏈和綜合物流體系。
交通運輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰以為，我國曾經(jīng)成為快遞大國，但物流業(yè)開展至今仍未完整脫離傳統(tǒng)物流形式，特別是在現(xiàn)代物流體系建立方面還有很多短板。為此，需求以智慧物流晉級物流體系，打造現(xiàn)代物流體系。
目前我國整體物流自動化均勻程度在20%左右，物流“數(shù)智化”再晉級空間宏大。事實上，“數(shù)智化”曾經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，不少企業(yè)都在“數(shù)智化”物流上發(fā)力。
商務部副部長王炳南近日表示，“十四五”時期，將把縣域作為鄉(xiāng)村商業(yè)的切入點，強化縣城的中心腸位，發(fā)揮鎮(zhèn)的重要節(jié)點功用。經(jīng)過重點改造晉級一批綜合商貿(mào)服務中心和物流配送中心，強化縣城綜合商業(yè)效勞才能。
