物流終于不再苦雙十一了
眾所周知，歷年來(lái)雙十一之所以被形容為一次物流“大考”，一方面是由于快遞和物流業(yè)務(wù)進(jìn)入運(yùn)作波峰期，另一方面每年雙十一各大電商平臺(tái)及快遞企業(yè)均宣布進(jìn)一步提速。兩大因素的疊加，使得快遞及物流服務(wù)商們每逢雙十一就倍受煎熬、疲于應(yīng)對(duì)，因此多年來(lái)的雙十一先后有企業(yè)出現(xiàn)過物流爆倉(cāng)、服務(wù)滯后、包裹丟失或投訴增多等問題?？梢哉f，物流苦雙十一久矣！
眼下，如火如荼的雙十一正在進(jìn)行中。與往年相比越來(lái)越明顯的一個(gè)特點(diǎn)是：物流終于不再苦雙十一了。
不過，物流曾經(jīng)苦雙十一的兩大主因并未改變。今年雙十一，快遞企業(yè)依然提出“時(shí)效更快”和“史上最快”的服務(wù)口號(hào)，甚至卷時(shí)效開始卷出國(guó)門，出現(xiàn)了“國(guó)際五日達(dá)”的物流服務(wù)；同時(shí)，盡管各大電商平臺(tái)不再公布雙十一交易額，但有最新發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，在10月31日至11月3日各大平臺(tái)銷售最為火熱的“搶先購(gòu)”階段，各平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)5155.6億元，同比增長(zhǎng)9.5%，可見今年雙十一整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗。那么，物流緣何不再苦雙十一？筆者總結(jié)出如下三方面原因。第一，近年來(lái)雙十一周期已逐漸拉長(zhǎng)至20天左右，不再像早期那樣，訂單集中在短短幾天內(nèi)爆發(fā)，由此使得現(xiàn)在的雙十一快遞業(yè)務(wù)量相對(duì)更加均衡。第二，快遞企業(yè)和物流服務(wù)商基于多年雙十一實(shí)戰(zhàn)積累了更多的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也提升了管理水平，更大程度實(shí)現(xiàn)了精益化生產(chǎn)和上下游企業(yè)之間的協(xié)同。比如，電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)銷售提前預(yù)測(cè)各地訂單量，并與快遞和物流企業(yè)共享，以便后者更合理的提前配置好車輛、人力、倉(cāng)儲(chǔ)等資源，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)或局部爆倉(cāng)等現(xiàn)象。第三，最為關(guān)鍵的是，雙十一物流服務(wù)的三大環(huán)節(jié)分別是訂單系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和“最后一公里”派送，這也是以往雙十一物流出現(xiàn)不暢的幾個(gè)環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著快遞和物流企業(yè)在數(shù)字化、裝備升級(jí)方面的持續(xù)投入和推廣應(yīng)用，多年蓄力下收效不斷增強(qiáng)，如今這些環(huán)節(jié)漸漸不再易堵。比如涉及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，近年來(lái)不僅轉(zhuǎn)運(yùn)中心的面積越來(lái)越大，并且全都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化分揀。此外，“最后一公里”派送由于驛站和快遞柜等布局逐漸增強(qiáng)，起到了“蓄水池”的作用，緩解了“最后一公里”的派送壓力。總體來(lái)看，今年雙十一期間，盡管各大快遞網(wǎng)點(diǎn)臨時(shí)新增工作人員的現(xiàn)象依然比比皆是，同時(shí)快遞小哥每天的工作時(shí)間延長(zhǎng)、日均派件量大幅增加亦是常態(tài)，但不得不承認(rèn)，當(dāng)前面對(duì)雙十一包裹量大幅增加和物流提速等服務(wù)要求，快遞和物流企業(yè)的服務(wù)已經(jīng)越來(lái)越從容，基本實(shí)現(xiàn)了游刃有余的應(yīng)對(duì)。今年雙十一已行至第15個(gè)年頭，時(shí)至今日可以揚(yáng)眉吐氣的說一句：物流終于不再苦雙十一了。
